本文目录：
- 1、广东省救市政策频出,新能源车重回补贴时代还有多大可能?
- 2、广州又出台新政刺激车市复苏,新能源车可获1万元补贴
- 3、数说粤车市②:丰田成轿车最大赢家,奔驰宝马奥迪无缘前十
- 4、立新车市可靠吗
- 5、广东省“汽车下乡”重启,“下乡车型”是热门车
- 6、为什么广东会成为日系车的“大本营”
广东省救市政策频出,新能源车重回补贴时代还有多大可能?
1、重回补贴时代还有多大可能？值得注意的是，广州此次的“救市”政策对新能源汽车作出1万元的直接补贴。让不少人回想起去年6月补贴大幅退坡后的一波销量腰斩。2019年6月26日起，新能源汽车国家补贴标准降低约50%，地方补贴退出。根据测算，2019年补贴退坡幅度整体达到70%，已经明显超出行业预期。
2、全国政协副主席万钢在主旨发言中指出，2019年新能源汽车补贴的退坡幅度超过了70%，给产业带来了巨大压力，建议在2020年底前，稳定现有新能源汽车财政补贴政策，不再调整补贴产品的技术指标，让企业有更多的时间和精力投入到补贴推出后，新能源汽车产品的规划与研发中。
3、去年油车有车购税减半政策，今年取消了。去年对新能源汽车还有补贴，插电混5000元，纯电动大概1万多元，这个今年也取消了。这导致计划在今年1月份买车的人，可能提前到去年11和12月份，这个量有多少？我们估计了一下大概在55万-60万辆，这两个是主要的原因。
4、这意味着，新能源汽车的补贴比例将会逐年降低，直至2020年补贴结束。尽管补贴过渡期尚未结束，国家部门明确表示，2020年将是补贴的终止年份。车企在销售新能源汽车时，会依据车辆的技术特性获得补贴，但这个补贴力度会逐年减少。
5、根据最新的补贴政策通知，新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。可以预见的是，补贴不再是行业发展的动力，要想与燃油车在同一起跑线上比较，新能源车企必须要提高电动车的技术，其中电池安全性、续航里程表现等尤为关键。
6、新能源车补贴2023年没有了。随着倒计时结束，新能源汽车的“补贴时代”退场。按照财政部等四部门通知，新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，此后上牌车辆不再给予补贴，这意味着延续了13年的“国补”于2023年正式退出历史舞台。
广州又出台新政刺激车市复苏,新能源车可获1万元补贴
我们可以看出，政策主要引导的是新能源车、国六车消费。之前广州的新能源地补已经停止，而国内新能源汽车销量出现连续7个月同比下滑，新能源汽车产业陷入阵痛，这一次面向新能源车的1万元地方补贴真是及时雨，目前新政暂未限定电池容量等车辆具体参数，条件更加宽松。
月20日，广州市发布新政指出：2020年3月至12月底，按照鼓励技术先进、安全可靠原则，在使用环节对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴。对置换或报废二手车的消费者，在我市注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准新车，每辆给予3000元补助。
其中，在促进消费扩容提质中，广州市政府提出，要提振汽车消费，自2020年3月至12月底，对消费者购买新能源汽车给予每辆1万元综合性补贴，对置换或者购买“国六”新车的给予3000元补助。这是继佛山推出购车补贴之后，又一个出台措施鼓励汽车消费的城市。
在广州新政补贴的基础上，广汽丰田今天自己也新出一个补贴方案，在政府对新能源车综合补贴1万元的基础上，该企业加码补贴1万元，对于置换也多补贴，在政府补贴3000元之外，该企业加码最高补贴5000元。
广州消费者购买新能源车每车可获得综合性补贴1万元；置换或报废二手车，并在广州注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准新车，每车补贴3000元。在2020年底前，全部取消地级及以下城市的皮卡进城限制。
数说粤车市②:丰田成轿车最大赢家,奔驰宝马奥迪无缘前十
纵观粤车市中的轿车市场，得益于丰田、本田在混合动力领域的技术倾注及车型投放，雅阁及凯美瑞等涵盖混动衍生车型的车系，在广东乃至全国区域的销量都乘风破浪，以高位高占比的姿态占据细分市场前列位置，大有势如破竹之势。自从丰田亮出TNGA和双擎两大法宝，其在广东车市的优势地位进一步确立。
立新车市可靠吗
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2、立新车市可靠。立新出行信息技术有限公司，成立于2017年，位于广东省深圳市，是一家以从事商务服务业为主的企业，没有参杂假水，没有在车子上动手脚，都是原车售卖，价格可以商量。
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5、可以说，第9代凯美瑞以超标的价值与给力的价格再立新坐标。第9代凯美瑞把又好又不贵带入到这个合资中型电动主合资中心轿车市场。 凯美瑞带动广汽丰田20年品质造车服务经 2023年，丰田凯美瑞全年的销量达到了26万台，一举夺得了中级车销冠，同时超出第二名大众帕萨特5万台多。
6、其实不论从用户视角还是行业视角看，一款车型想要颠覆或者突破，必须要从定位、产品、营销、服务、价值等多方面破旧立新。说着轻松，但实现起来却并不容易，“集齐龙珠召唤神龙”可并非易事，不过11月初的车市似乎迎来了这样一位“新人”，这就是吉利星瑞。
广东省“汽车下乡”重启,“下乡车型”是热门车
1、所以现在国家、政府、车企等也确实是大力地出台相关的汽车政策、优惠等。曾经国家就出台了“汽车下乡”政策，大获成功，而现在经济大省——广东省，也正式宣布“汽车下乡”重启，并且正式出台了相关的政策、细则。
2、年广东汽车下乡补贴车型共有60款车型，涵盖了SUV、轿车、两厢车这些不同车型。10-15万的家用车里面有雷凌、朗逸、宝来、英朗、轩逸（经典）等热门车型可选。
3、“汽车下乡”激活了农村市场的用车需求，用户的需求升级也推动了传统微客厂商进行产品升级、进军乘用车领域，在微客平台上开发了造型上具有MPV风格和SUV风格的车型。不过虽然这些车型已经非常的乘用化了，但其主要用户仍然用来兼顾拉货。
为什么广东会成为日系车的“大本营”
1、日系车在广东受欢迎的原因是其独特的历史渊源。对改革开放有所了解的人都应该知道，最早在开放初期发家致富的人主要集中在离香港最近的珠三角地区。由于广东和香港同属粤语文化圈，在某种程度上，广东人的思想、文化和生活方式都会受到当时香港的影响。
2、另外，对于追求实在、可靠的广东消费者而言，日本车外表中庸、价格便宜、油耗低、品质好的特点早就移植入脑，所以，广东消费者对日系车的认知更高于德系、美系。还有一种说法是受香港的影响。香港人喜欢买日车，因为香港和日本同样是右舵，直接从日本进口又方便又便宜（免税）。
3、日系车的高经济耐用性更加符合广东人的汽车消费需求。日系品牌所生产的车型，大多数都是有着比较高的耐用性、可靠性以及燃油经济性的。而这正是大多数广东人的主要需求，车对他们而言更多的还是代步工具，只要省心耐用并且买车用车的开销低就好。
4、广东省地处沿海，是最先迎来改革开放的地区，相对于内陆来说接触汽车要更早一些。改革开放初期，大量日系车走私贩卖到广东，形成了先入为主的局面。日系车皮实耐用、省油好开，这样的观念慢慢的形成并且广泛的流传开。进而日系车也成为当地多数消费者购车时的首选。
