本文目录：
- 1、evolution什么车
- 2、奔驰190E什么时候产的?
- 3、奔驰190E、230E(不是E230!)有什么区别?
- 4、梅赛德斯-奔驰190E——也许是
- 5、德国人的AE86,拓海情敌的大奔有什么来头?
evolution什么车
1、奔驰evolution是奔驰的跑车。奔驰190E5-16Evolution，也是奔驰意义上的真正跑车，毕竟那时候什么是AMG所有人还都不知道。奔驰190evolution的名称来源非常简单，1990年生产，使用奔驰E级进行打造。只不过这台车只生产了500台左右，也算是高端限量版车型，尤其是现在，已经成为了收藏家的最爱。
2、evolution是三菱基于蓝瑟打造的一款性能车。作为一款专为参加世界最高水准拉力赛——wrc世界汽车拉力锦标赛而设计制造的战车，lancerevolution在90年代初问世，其前轮驱动的小型四门家庭轿车蓝本为lancer。
3、三菱蓝瑟evo，这款经典的日系性能车，于2015年推出Evolution X Final Edition后，正式宣告停产。它的身影曾在国内汽车改装界留下浓墨重彩的一笔，深受车友们的喜爱。回溯历史，1987年WRC取消了无限制改装B组比赛，转而引入了以市售版原型车为基础的A组赛事。
4、evo，即evolution的缩写，代表着进化。在汽车领域，evo是三菱旗下的一款高性能车型，其最后一代为第十代车型。这款车的尺寸为长4510毫米、宽1810毫米、高1480毫米，轴距为2650毫米。它搭载的是0升涡轮增压四缸全铝发动机，最大功率达到217kw，最大扭矩为366牛米。
奔驰190E什么时候产的?
年。1993年，奔驰将其重新命名为C-CLASS。
奔驰190E5-16Evolution，也是奔驰意义上的真正跑车，毕竟那时候什么是AMG所有人还都不知道。奔驰190evolution的名称来源非常简单，1990年生产，使用奔驰E级进行打造。只不过这台车只生产了500台左右，也算是高端限量版车型，尤其是现在，已经成为了收藏家的最爱。
该系列轿车是 1982 年至 1993 年生产的一系列前置发动机、后驱、五座四门轿车，是该公司第一款紧凑型汽车。W201由1975 年至 1999 期间担任梅赛德斯-奔驰造型负责人布鲁诺·萨科 （ Bruno Sacco ） 设计，在 1982 年巴黎车展上首次亮相。
奔驰190E、230E(不是E230!)有什么区别?
E200K、E240、E3E350的共同特点是油耗低，他们的实际测试油耗在同级车中明显好于5系和A6，但E200运转不平顺，E320动力软弱。希望国产奔驰能用上E350，而不是E320，这样才符合奔驰一贯的领先作风！在配置上，E级的配置十分丰富，科技含量高，而且操作简单——这是奔驰的一贯作风——标新而不立异。
梅赛德斯-奔驰190E——也许是
梅赛德斯-奔驰 W201是梅赛德斯190 系列轿车（190， 190 E， 190 D）的内部名称，190使用化油器发动机，190E使用电喷发动机，190D使用柴油发动机，其中190E最为经典。该系列轿车是 1982 年至 1993 年生产的一系列前置发动机、后驱、五座四门轿车，是该公司第一款紧凑型汽车。
E在赛场上最大的舞台是DTM德国房车赛，只是原本奔驰打算将其打造成Group B的拉力战车，只是后来的奥迪Quattro实在太强，最后无奈转战房车赛，也造就了宝马E30和奔驰190E的经典对决，这也是上世纪90年代最为车迷津津乐道的竞速场面。
虽然这款车的名字有点长，但其含义却相当直白：190E Evo II就是奔驰190E经过两次性能进化的版本。底盘代号为W201的190E是奔驰1982年首次推出的紧凑型豪华轿车，其实它就是今天奔驰C级的前身，到了之后的W202才奔驰才将这款车正式命名为“奔驰C级”。
奔驰evolution是奔驰的跑车。奔驰190E5-16Evolution，也是奔驰意义上的真正跑车，毕竟那时候什么是AMG所有人还都不知道。奔驰190evolution的名称来源非常简单，1990年生产，使用奔驰E级进行打造。只不过这台车只生产了500台左右，也算是高端限量版车型，尤其是现在，已经成为了收藏家的最爱。
年的奔驰190E，配备4缸手动变速箱时，当时的售价大约为60万元。随着时间的流逝，到了现在，这辆车已经使用了14年，其二手市场价值大约在9万元左右。购买这类历史悠久的车辆时，一定要仔细检查车况，包括但不限于发动机、变速箱、底盘等关键部件。
纯电190用于测试不同的驱动配置和电池系统。测试的储能装置主要是氯化钠或硫钠高能电池，其能量密度明显高于一般的铅电池。然而，两个系统的工作温度都在300摄氏度左右。在那次工业博览会上，许多企业都表示了高度兴趣。
德国人的AE86,拓海情敌的大奔有什么来头?
E在赛场上最大的舞台是DTM德国房车赛，只是原本奔驰打算将其打造成Group B的拉力战车，只是后来的奥迪Quattro实在太强，最后无奈转战房车赛，也造就了宝马E30和奔驰190E的经典对决，这也是上世纪90年代最为车迷津津乐道的竞速场面。
藤原拓海的AE86，这一昵称背后隐藏着一段车坛传奇。实际上，AE86并非这款丰田车型的正式称呼，它仅仅是车架代号，真正的名字是Corolla卡罗拉，也被称作第四代花冠。AE86，作为丰田的杰作，以小巧灵活、经济实用著称。自1983年至1987年间问世以来，其设计简约而不简单，6升发动机赋予它卓越的性能。
尽管AE86已经停产，但它对车迷的吸引力并未减退。至今，仍有人热衷于搜寻和珍藏这款经典车型，享受它带来的驾驶乐趣和独特魅力。想要深入了解或体验AE86，可以通过访问丰田授权的二手车市场，或者加入AE86车友会，与其他热爱者共享心得。
Trueno 3door SE则使用了不同的发动机型号4AC，也就是拓海朋友所拥有的85款引擎，这款车型采用的是hatchback（斜背式）设计，也有Coupe两门版本。在日本，AE86 Apex在1986年2月至5月期间推出了限量黑色版本，这款车型拥有金色特别轮圈、不同排气管设计和金色“TRUENO”标志。
TE5TE5TE6TE6TE71后来才是AE86的车架这个车架不只用在COROLLA的LEVIN上还有用在TRUENO上所以才有翻灯和不翻灯的AE86区别。拓展：AE86还有两门版和两门揭背版算是有4种外型都叫AE86总体都一样比如引擎波箱等区别比较的大的地方就是DIFF（后差速器）。
