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汉兰达上坡用什么挡位
1、【太平洋汽车网】通过“D-”降挡获得更大的扭矩，让动力输出更加强劲。有时也会发现动力剩余的情况，可以临时使用“D+”进行升挡。如果动力还是不够，可以使用S挡运动模式。丰田汉兰达档位使用说明书图解1P停车档：停车挡通常用于长时间停车，在挂入停车挡时，车辆应处于静止状态。
2、【太平洋汽车网】上坡操作，上陡坡用手动模式的适当挡位，减小D挡时的跳挡，点火时切勿踩油门。
3、在驾驶过程中，汉兰达允许通过油门踏板和刹车踏板来精细控制在D挡坡道上的速度上下。对于新手来说，遇到较长的陡坡，可以从D挡切换到S挡或L挡。这样做的目的是为了防止自动变速器在下坡时因高速挡的动力不足而频繁换挡。
汉兰达真的上坡不行?动力有限?求车友指点?
1、值得注意的是，许多车主可能受误导，认为汉兰达在上坡表现不佳。实际上，这些观点并不准确。汉兰达的动力和四驱系统已经足够满足大部分车主的需求，特别是对于有二胎家庭的用户，其空间和舒适性更是不可小觑。因此，如果在考虑购买SUV时，汉兰达无疑是一个值得信赖的选择。
2、汉兰达的动力不是很强，因为当初在试驾车的时候都是在市区也没有明显感觉到动力不足，但是上次和几个朋友去郊外钓鱼，遇到上坡的地方感觉有点吃力，当时我还在想上不去啊，毕竟当时车身可是坐了5个成年人，不过还是还是上去了，要是没有上去那真的是非常尴尬。
3、意思是：凯美瑞车总是刹车失灵，下坡时跑在其前面；汉兰达车总是爬坡失败，上坡时不要在其后面。这是网友用来嘲讽当时流行的两个关于丰田的汽车门事件。由于两起事件都是对丰田汽车有负面影响的，所以被很多反日货的人抓住把柄，广泛宣传，才弄得如此出名。
4、分析现象：汉兰达发动机功率没问题，爬不上坡是前轮抓地力不够造成的。汉兰达重心高，在爬坡时重心偏向后轮，因此必须调整汉兰达在爬30度坡时的重心位置，使它落在两轮之间，怎么调整呢？经过观察：我们老家的小四轮拖拉机一般都要在车头挂上一些配重，防止拖斗重量大和爬坡时机头上翘。这个方案完全可以借鉴。
5、那上坡不跟汉兰达是什么意思呢？其实这表现的也是非常的简单，就是说明汉兰达汽车的动力并不太充足。虽然汉兰达汽车外观上看上去非常的具有力量感，表现的也相当霸气，但是实际上动力供应并不是非常充足。作为一款SUV汽车搭配的0T的发动机，实际的动力表现最大马力为一百六十二千瓦。
6、上坡不跟汉兰达，是指汉兰达在爬坡时经常失败，无法跟在它后面。而下坡不跟凯美瑞则是指凯美瑞的刹车总是失灵，开在它前面也存在安全隐患。这两起事件对丰田汽车产生了负面影响，因此一些反日货的人以此为把柄，使得这两句话变得出名。
正常情况汉兰达可上坡吗
通常情况下，汉兰达的爬坡能力是可以信赖的。然而，需要注意的是，所有搭载7L引擎的汉兰达在面对超过20度的陡坡时，可能会遇到挑战。因为这种型号的汉兰达为前轮驱动，车身重量本身就超过2吨，爬坡时重心会显著向陡坡倾斜，后轮并不参与驱动。因此，即使加速，前轮也容易发生空转滑移。
汉兰达两驱能爬坡，且汉兰达两驱车型配备了上坡辅助系统。爬坡能力：- 汉兰达两驱车型具备爬坡能力，可以在合理的坡度和路面条件下进行爬坡。上坡辅助系统：- 功能描述：上坡辅助系统旨在帮助驾驶者在上坡起步时更加轻松和安全。
特别是在爬坡性能方面，汉兰达7显得尤为不足。前驱车由于动力主要由前轮传递，后轮在上坡时容易失去抓地力，导致车辆打滑或者动力流失，这对于需要频繁面对崎岖山路的驾驶者来说，无疑是一个挑战。即使是在相对平缓的坡道上，前驱车也可能因为动力分配不均而显得力不从心。
“汉兰达坡”什么意思?
中文名：汉兰达坡地址：温州永嘉闻名原因：因汉兰达爬坡门而闻名于世所在国家：中国12月4日，温州市民夏先生与一群朋友驾车去温州永嘉游玩，路经瓯北塘头坡——一段坡度接近30%（16度左右）的乡间道路。
表征汽车的这个爬坡能力，是评价这个汽车动力的一个指标，部分的城市SUV还没有轿车好。09年的时候大家都知道，汉兰达闹了个笑话，这个夏利、奥拓、长安小面包都能爬得上去的那个坡，汉兰达爬不过去，人称汉兰达坡。
这是来自汽车界的一个梗，言简意赅的讲就是，汉兰达爬坡能力不行，有溜坡的风险，所以上山不能跟汉兰达；凯美瑞刹车有设计缺陷，如果遇到下坡，凯美瑞很可能刹不住车。首先先来说下为什么爬坡不跟汉兰达，我想知道“爬坡门”事件的人都知道这句话的含义。
先要打开陡坡功能，显示屏有HDCON，在D档或者R档时，以低于25公里/小时下坡时，打开强制4驱模式，当坡度足够大时，系统会自动以7公里/小时的速度下坡。HDC（陡坡缓降系统）：也被称为斜坡控制系统HDC，使驾驶员能在不踩制动踏板的完全控制情况下，平稳的通过陡峭的下坡坡段。
自此，这段坡的名字便成了“汉兰达坡”。其实当时夏先生驾驶的是7升自吸发动机的前驱汉兰达，输出190马力，峰值扭矩252牛·米，且整备质量接近2吨。这都不是关键，关键的是这款汉兰达是前驱车型，在上坡时重心在后，车头翘起，因此前轮抓地力不足，导致打滑，即便动力再强劲，也难以上陡坡。
